巴斯夫Cellasto®和Ultramid®特種塑料
巴斯夫在全球致力于Cellasto®微孔聚氨酯彈性體(MPU)緩沖塊、減振器上支撐、彈簧隔振墊和變速器懸置等懸架、底盤(pán)、動(dòng)力總成和內飾部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，在業(yè)內遙遙領(lǐng)先。今天，全球絕大部分汽車(chē)都配備了Cellasto®緩沖塊。Ultramid®A3WG10 CR(CR=耐沖擊)是一種聚酰胺特種產(chǎn)品，主要用于耐沖擊的底盤(pán)部件(如前端)、傳動(dòng)橫梁和發(fā)動(dòng)機座。
聚氨酯與聚酰胺強強聯(lián)合
像其它采用Cellasto®制造的部件一樣，巴斯夫Cellasto®全球業(yè)務(wù)團隊為汽車(chē)制造商提供了完整的減振器上支撐解決方案。“這是我們首次在減振器上支撐中同時(shí)采用Cellasto®微孔聚氨酯彈性體和Ultramid®外殼，它匯聚了巴斯夫在最佳材料、定制設計和質(zhì)量管理等方面的一體化(Verbund)專(zhuān)業(yè)知識，旨在幫助客戶(hù)快速完成部件開(kāi)發(fā)和實(shí)施，縮短加工鏈，擴大全球使用。”Cellasto®全球業(yè)務(wù)管理部負責人Wolfgang Micklitz博士表示：“這一全新的復雜部件提供了可持續的創(chuàng )新解決方案，為進(jìn)一步降低二氧化碳排放、提高安全性和舒適性作出貢獻。”
上支撐——材料組合至關(guān)重要
作為連接減振器和底盤(pán)的關(guān)鍵部件，上支撐對駕駛的舒適性和性能有著(zhù)決定性的影響。因此，獨立材料之間的相互作用就顯得尤為重要：Cellasto®具有理想的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能，使用壽命長(cháng)，所需安裝空間較小。早在50多年前，汽車(chē)就開(kāi)始使用Cellasto®部件。Ultramid® A3WG10 CR是一種采用50%玻璃纖維增強的PA66材料，因此極其堅硬牢固，即使在高溫下性能也絲毫不弱。這種工程塑料尤其可以在動(dòng)態(tài)載荷下保持穩定的強度和剛度，是金屬的理想替代品。
減振器上支撐、緩沖塊和防塵罩可進(jìn)行功能集成，以達到出色的減震和降噪效果。利用巴斯夫特別開(kāi)發(fā)的特種塑料制造工藝，上支撐的外殼和內芯非常穩定可靠地裝配在一起。此外，巴斯夫還使用了CAE工具Ultrasim®來(lái)計算上支撐的負載情況、壽命周期和注塑成型工藝，并綜合考慮了Cellasto®內芯的反作用力。
