氣體阻隔性樹(shù)脂與氣體的親和性小，其分子構造越致密，氣體阻隔性越高。不同樹(shù)脂氣體阻隔性實(shí)驗表明，PA雖可滿(mǎn)足要求，但如不改性，則因使用其熔融黏度低，成型加工性差。共聚PA改善了加工性，可是，隨著(zhù)防止汽油透過(guò)性法規嚴格，這類(lèi)PA尚成問(wèn)題，推薦使用有更高氣體阻隔性的乙烯與乙烯醇共聚的EVOH樹(shù)脂。
美國，日本等國的高阻隔性燃油箱，是在HDPE中，添加高阻隔性材料如改性PA。這種專(zhuān)用料的技術(shù)關(guān)鍵是在復合材料中加入了相容劑。相容劑的制備普遍采用化學(xué)改性方法，其關(guān)鍵是接枝單體的選擇，以及與載體樹(shù)脂的配合。目前，接枝單體一般采用馬來(lái)酸酐，以L(fǎng)DPE為載體樹(shù)脂的接枝效率一般較高，工藝條件相對較易控制。目前國際上使用較多的是美國杜邦公司的SelarRB型不滲透樹(shù)脂。該樹(shù)脂系由一種特殊的改性PA與HDPE樹(shù)脂混合而得，加工成型過(guò)程中，PA呈一種微小的片狀形態(tài)分布在基礎樹(shù)脂中，從而起到有效的阻隔作用。試驗證明，用此種樹(shù)脂生產(chǎn)的汽車(chē)油箱經(jīng)-40℃，6m高的跌落試驗完全合格。含4%SelarRB的HDPE汽車(chē)油箱的滲透量比純HDPE油箱的滲透量要低4倍;而含18%SelarRB的油箱的汽油滲透量幾乎下降到0。
另?yè)蟮?，也有采用EVOH，PVDC等材料作為高阻隔性樹(shù)脂的，但其使用規模目前遠沒(méi)有上述阻隔材料普遍。具體采用哪一種阻隔劑與所用的燃油的種類(lèi)密切相關(guān)。根據一些大的生產(chǎn)公司對含及不含甲醇的燃料油的不同阻隔材料阻滲性研究，發(fā)現PA類(lèi)阻隔劑對不含甲醇或含氧量低的燃料油有較好的阻滲性，而EVOH類(lèi)對上述燃料油都有極好的阻滲性。符合ECE要求的試驗油ECE-EF-08T85(達到四星級)的含氧成分最高為2.5%(質(zhì)量)。
