這份報告發(fā)布于2015美國年度汽車(chē)管理論壇。
近900人參與此次調查，其中56%表示，關(guān)于目前的材料是否能幫助汽車(chē)行業(yè)滿(mǎn)足2025CAFE標準，他們對此沒(méi)有很大的信心。
調查結果顯示，鋁材仍是輕量化首選材料，其次是混合材質(zhì)解決方案。僅9%的參與者提到了先進(jìn)復合材料。
塑料成為汽車(chē)輕量化進(jìn)程首選材料
杜邦汽車(chē)部門(mén)技術(shù)總監Jeff Sternberg說(shuō)道，成本實(shí)施仍是一項顧慮。
“去年乃至今年，我們看到的其中一種評論就是復合材料本身的性能能夠滿(mǎn)足我們的需求，但真正的挑戰是如何將成本降下來(lái)。因此這與新材料開(kāi)發(fā)關(guān)系較小，更重要的是降低成本。”Jeff補充道。
另外很明顯的一點(diǎn)是，今年汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越關(guān)注電動(dòng)化，對幫助滿(mǎn)足排放標準的技術(shù)也更感興趣，輕量化仍是最流行的解決方案。
“如果你去回顧一下這個(gè)行業(yè)為了滿(mǎn)足未來(lái)標準所追求的各種技術(shù)，排列順序仍然是一樣的——輕量化顯然領(lǐng)先。隨著(zhù)挑戰變大，行業(yè)正努力尋找各種方式來(lái)滿(mǎn)足這些條例，“包括越來(lái)越重視電動(dòng)汽車(chē)。
杜邦就其本身而言，接觸到很多對于輕量化有要求的汽車(chē)制造商。“我們很少討論‘這是一個(gè)金屬件，你能不能用塑料做出完全一樣的東西?’這樣的問(wèn)題，更多考慮的是如何將這個(gè)系統設計地更好。”Sternberg說(shuō)道。
