PC在美國和日本作為汽車(chē)前燈的首選材料，其原因是比玻璃容易制造且質(zhì)量輕，近來(lái)歐洲也將其前燈的標準進(jìn)行了修改，允許汽車(chē)廠(chǎng)自行選擇PC或其他塑料。PC材料的沖擊強度是28—35kJ/m2，而玻璃僅0.5—1.5kJ/m2;“福特”汽車(chē)使用透光塑料前燈減少了零件數量，有些車(chē)燈的設計要用金屬的夾片固定燈罩和燈體，而采用塑料，可將夾片非常容易地與燈罩設計成一體，從而使塑料車(chē)燈罩在價(jià)格上比玻璃更具競爭力。
在歐洲，環(huán)境因素對于車(chē)燈罩的材料選擇也很有作用。PC的車(chē)燈罩和abs底座在拆下燈泡和電器件后可用碎片機切碎再生利用，PC可改善ABS的性能，其再生利用的混合料可用來(lái)再注塑前燈燈座。
“本茨”將采用PC車(chē)燈罩，并改用高壓噴射沖洗前燈罩(取代可能劃傷PC燈罩的雨刷清洗系統)，“沃爾沃”在1985年已將塑料罩用于出口美國的車(chē)型，但仍保留玻璃燈罩的形式，使雨刷能有效地清除罩面上的雪。
“巴依爾”汽車(chē)采用PC材料代替玻璃制造后視鏡，這不僅是由于要降低成本，還可方便用戶(hù)使用。傳統的后視鏡使用一種稱(chēng)為光劈的設計來(lái)減小后面車(chē)輛前車(chē)燈的光眩。盡管這種光劈也可用PC材料制成，但采用PC制作后視鏡后，卻顯得多余，因為用在PC片上進(jìn)行多層處理的技術(shù)，利用材料的“防眩”性能使背部涂層的后視鏡無(wú)論白天還是黑夜均無(wú)須調整。
底特律的三大汽車(chē)公司和日本的“本田”、“馬自達”汽車(chē)公司進(jìn)行的塑料透明車(chē)窗的試驗和研究表明，塑料的透明車(chē)窗在發(fā)生事故時(shí)可吸收乘員的沖擊力，并且比玻璃的耐破碎性強，寶馬公司正在研究新一代車(chē)型的車(chē)燈材料，·“尼桑”已將透光塑料前燈用于其新的“Skyline”型汽車(chē)上。PC透光罩前車(chē)燈的成本目前與玻璃罩前車(chē)燈相比還不具競爭力，但歐洲的一些汽車(chē)廠(chǎng)認為可利用多種優(yōu)越的性能進(jìn)行彌補。
