團狀模塑料(BMC)是利用捏合機將樹(shù)脂糊與短切纖維(長(cháng)3—12mm)充分攪拌、浸漬，成為用于千法模塑或注射模塑工藝的半成品松散模塑料。
與鋼制汽車(chē)零件相比，模塑料成型SMC汽車(chē)零件具有許多優(yōu)點(diǎn)，如：(1)生產(chǎn)周期短，便于汽車(chē)改型，投資效益較好;(2)質(zhì)量較輕，節約燃油，排污較少;(3)設計自由;(4)制件的整體性好，零件的數量少;(5)耐用性和隔熱性好等。SMC也有缺點(diǎn)，如：(1)不可回收，污染環(huán)境;(2)雖然性能價(jià)格比較好，但一次性投資(如SMC機組、壓機和模具)往往高于對應的鋼制件。
SMC汽車(chē)制品分為四類(lèi)：(1)功能件，具有明確的功能，如油盤(pán)耐油腐蝕、隔熱板耐高溫;(2)車(chē)殼外板，分為鉛垂外板(如側板、車(chē)門(mén))和水平外板(如車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機罩)兩種，轎車(chē)車(chē)殼要求達到A級表面精度，目前全世界轎車(chē)、輕型貨車(chē)的外板價(jià)值300億美元俾，而SMC外板所占比率卻很小(唯獨美國例外)，但轎車(chē)SMC車(chē)殼(特別是發(fā)動(dòng)機罩)發(fā)展飛快;(3)結構件，沖擊強度和整體結構性都為上佳，設計自由，確保撞車(chē)后司機和乘客安然無(wú)恙，如一級方程式(n)賽車(chē)、轎車(chē)的空間構架;(4)半結構件，機械強度、多功能性和完整性都好，如：散熱器托架、橫梁，起支撐儀表盤(pán)的作用)，又如Taurus和Mercury Sable轎車(chē)的前圍里的下散熱器SMC托架只有兩件(原鋼托架卻有22個(gè)零件)，質(zhì)量大減，成本降低14%。
許多新的塑料成型工藝都是在汽車(chē)工業(yè)的推動(dòng)下開(kāi)發(fā)的，在競爭激烈的今天，只有不斷創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)出新的塑料成型加工工藝，才能滿(mǎn)足汽車(chē)輕量化的需求，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中占有更多的份額。不掌握特殊的新工藝，企業(yè)就沒(méi)有前途。隨著(zhù)新的工藝開(kāi)發(fā)和應用技術(shù)研究的深入，它們必將在汽車(chē)用塑料成型加工領(lǐng)域中得到越來(lái)越廣泛的應用。
