據了解，目前聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS樹(shù)脂及工程塑料及其合金材料已在汽車(chē)領(lǐng)域中得到初步的運用。預計2012年至2015年，納米復合材料的應用，可噴涂和免噴涂塑料，塑料鏡片和塑料玻璃以及纖維增強熱塑性塑料將在汽車(chē)材料中得到充分的發(fā)揮。
與傳統金屬材料相比，車(chē)用塑料不但能最大限度地滿(mǎn)足汽車(chē)制造商對零部件的特殊需求，還能降低加工成本，減少油量消耗。
除擁有極高的環(huán)境可持續性外，高性能車(chē)用塑料還具備極強的設計靈活性和操作安全性。目前，車(chē)用塑料在保險杠、發(fā)動(dòng)機罩蓋、安全氣囊以及安全帶等零部件中均已廣泛應用。
高性能塑料不但能減輕車(chē)重，還能起到減震、耐磨的作用，從而更好地延長(cháng)汽車(chē)使用壽命。
市場(chǎng)調研機構Frost&Sullivan不久前發(fā)表評估報告稱(chēng)，2013年歐洲高性能車(chē)用塑料市值為42.2億美元，預計2019年將增至72.6億美元。盡管全球經(jīng)濟危機削減了歐洲德國、法同、意大利、西班牙、葡萄牙以及希臘等國車(chē)主的購買(mǎi)興趣，但車(chē)用塑料市場(chǎng)的需求力度反因節能、降耗、輕量化等觀(guān)念的深入人心有所加大。
就造價(jià)而言，塑料汽車(chē)零部件比傳統金屬零部件更具成本優(yōu)勢。盡管等單位的金屬材料要價(jià)高于車(chē)用塑料，然而后者卻更具可行性，能夠大大降低加工、組裝以及其它后期費用。此外，隨著(zhù)高性能塑料在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛使用，其價(jià)格必將進(jìn)一步下跌。
汽車(chē)塑料部件代替昂貴有色金屬及合金材料部件，不僅減輕車(chē)重，降低油耗和碳氫化合物排放，還可提高動(dòng)力，適應惡劣環(huán)境，增加安全性，而且塑料可回收，從而節省了制造過(guò)程中的資源消耗，最終使汽車(chē)在安全和成本兩方面獲得更多突破。
塑料在汽車(chē)上應用也為汽車(chē)外觀(guān)設計更加人性化、多樣化及內飾的手感舒適性、美觀(guān)性提供便利，降低部件加工、裝配與維修費用?？梢钥闯?，汽車(chē)部件塑料化是當今國際汽車(chē)制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢。
