JoergHain在A(yíng)ntec2014大會(huì )上說(shuō)，這種PC混合材料像金屬一樣膨脹，具備很好的抗溫性能。其制成的發(fā)泡注塑塑料比鋁材更輕，對于設法減輕車(chē)重提高燃油經(jīng)濟性的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)很有吸引力。
Hain現為大眾集團設在德國Wolfsburg的材料和生產(chǎn)研究團隊的專(zhuān)事塑料研究的工程師。
他說(shuō)，大眾考慮采用熱塑性發(fā)泡技術(shù)來(lái)進(jìn)一步減重。他說(shuō)，而且，相比普通PC/ABS，發(fā)泡還可以把材料成本減少30%。注射和混合都在機筒內進(jìn)行，零件成型后，模具打開(kāi)。
Hain說(shuō)，模具的開(kāi)啟時(shí)間對于產(chǎn)品的剛度很重要。"模內聚氨酯涂層系統料能賦予車(chē)身鑲板高光澤度。Hain說(shuō)，涂層工藝還可帶來(lái)特殊的顏色組合和三維圖形。他通過(guò)一段短片來(lái)展示該材料的另一個(gè)不尋常的優(yōu)點(diǎn)：在車(chē)門(mén)出現鑰匙刮擦后，擦痕會(huì )在高溫下逐漸消失，或者即使在普通陽(yáng)光照射下也能消失，這被 Hain稱(chēng)為"回流效應。"
大眾的研究得到了德國奧斯特法利亞應用科技大學(xué)的支持。在回答觀(guān)眾提問(wèn)時(shí)，Hain說(shuō)他已利用發(fā)泡塑料工藝制作出一些小零件。他通過(guò)幻燈片介紹了由不同的樹(shù)脂混合料和傳統鋼材及鋁材制成的車(chē)身鑲板的成本比較.
據國際模協(xié)秘書(shū)長(cháng)羅百輝介紹，目前聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、abs樹(shù)脂及工程塑料及其合金材料已在汽車(chē)領(lǐng)域中得到初步的運用。預計2012年至 2015年，納米復合材料的應用，可噴涂和免噴涂塑料，塑料鏡片和塑料玻璃以及纖維增強熱塑性塑料將在汽車(chē)材料中得到充分的發(fā)揮。
塑料作為新型的零部件材料，不僅能減輕汽車(chē)自重，從而降低油耗和減少排放，還能大幅地降低采購成本、提高汽車(chē)動(dòng)力和增強其安全性，最終使汽車(chē)在安全和成本兩方面表現出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽車(chē)上的應用前景將會(huì )越來(lái)越廣闊。
